使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查民航發(fā)動機(jī)渦輪及轉(zhuǎn)子的操作說明
工業(yè)內(nèi)窺鏡是間接目視檢測工具，在人眼與被檢對象之間的光學(xué)通道被阻斷的情況下，可以輔助檢測者“看到”被檢對象的狀況，是對民航發(fā)動機(jī)內(nèi)部缺陷的孔探檢測工具，也稱孔探儀，壓氣機(jī)、渦輪、轉(zhuǎn)子、導(dǎo)向器等都是主要的檢測對象，以下是使用韋林孔探儀的現(xiàn)場檢測圖片。本文介紹使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查民航發(fā)動機(jī)渦輪及轉(zhuǎn)子等部件的操作說明。
壓氣機(jī)在主動力的作用下使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，使空氣流動；渦輪則在流動氣體的影響下旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生機(jī)械動力，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；轉(zhuǎn)子則是渦輪中的旋轉(zhuǎn)部件；高壓渦輪導(dǎo)向器是對氣體流動方向進(jìn)行導(dǎo)引的部件，利用其類似螺旋形通道的彎曲結(jié)構(gòu)改變氣體沖擊葉片后的流動方向，從而實現(xiàn)氣體在渦輪間的逐級導(dǎo)向和繼續(xù)做工。
通過上面的介紹不難看出，民航發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜，壓氣機(jī)、渦輪、轉(zhuǎn)子、導(dǎo)向器、靜子、葉片等布局緊湊、動靜結(jié)合，留給檢測工具的空間不僅很有限，而且有動態(tài)變化的可能性。使用工業(yè)內(nèi)窺鏡開展孔探檢測時，如何將探頭穿插送達(dá)檢測位置是難點，以下介紹一些穿插經(jīng)驗，希望對您有所幫助。
檢查渦輪及轉(zhuǎn)子時，從渦輪孔探口穿插送入探頭的路徑比較長，路徑復(fù)雜，可以借用導(dǎo)管協(xié)助進(jìn)入到合適的位置?？紤]到多數(shù)導(dǎo)管的曲率比較大，而探頭前端的CCD外殼和鏡頭裝配在一起有時會比較長，如果先將導(dǎo)管插入發(fā)動機(jī)再穿插探頭，到拐彎處可能會比較困難且容易損傷探頭，建議此情況可以先將導(dǎo)管順直，插入探頭但并不伸出導(dǎo)管，再將導(dǎo)管造型成所需要的形狀，插入渦輪孔探口，找到合適的位置，再將探頭緩慢的往里穿。
與高壓壓氣機(jī)部分的孔探檢查不同，對于高壓壓氣機(jī)，由于穿插的探頭部分較短，相對比較容易，一般不易損傷探頭。但在檢查渦輪及轉(zhuǎn)子的工作中，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿插的路徑較長，往往要求孔探工作人員有嫻熟的技能，還要求在檢查過程中盡量要慢，觀察顯示屏幕，根據(jù)實際情況慢慢的插入探頭，切不可野蠻操作。
特別要注意的是，完成檢查工作后，不要將工業(yè)內(nèi)窺鏡的探頭快速撤回，往往因為抽出時速度太快而導(dǎo)致探頭卡滯在發(fā)動機(jī)里，或探頭直接被拽脫的意外情況發(fā)生。該過程同樣應(yīng)該慢慢往外抽探頭，且邊抽探頭邊周向轉(zhuǎn)動，以防探頭卡在轉(zhuǎn)靜子葉片之間的溝槽內(nèi)。
相關(guān)推薦：
航空孔探儀的概念、種類及孔探儀操作要點
發(fā)動機(jī)孔探案例分享：改進(jìn)IPC孔探方案提升檢測效率
如何對航空發(fā)動機(jī)進(jìn)行孔探檢查_工業(yè)內(nèi)窺鏡價格
使用工業(yè)內(nèi)窺鏡對航空發(fā)動機(jī)進(jìn)行孔探檢測的流程及產(chǎn)品推薦
熱點文章：
美國工業(yè)內(nèi)窺鏡的先進(jìn)測量技術(shù)在孔探檢測中的應(yīng)用
為什么要校驗工業(yè)內(nèi)窺鏡的測量功能？校驗步驟有哪些？
民航發(fā)動機(jī)視頻孔探時選擇并安裝鏡頭的注意事項
什么是工業(yè)內(nèi)窺鏡參考圖譜？用途及特點有哪些？
京公網(wǎng)安備11010502033568號